I nesten en måned har det kinesiske stålmarkedet lidd "et klippelignende fall", det er noen viktigste påvirkningsfaktorer, den første er sosiale aksjer som holder seg til en høy pris, den andre er svak markedsetterspørsel, og den siste er virkningen av en nedgang i kapitalmarkedet, falt kinesisk stålpris akkumulert til 1300RMB/tonn. På grunn av store tap i stålverk for tiden, tar ledende bedrifter ledelsen når det gjelder vedlikehold av utstyr i 20-30 dager, reduserer stålproduksjonen for å redusere tapet, og støtter prisen på stål, denne uken stoppet prisen fallende og steg igjen, med små amplitudesvingninger.
Det skal bemerkes at enkelte stålverk står overfor risikoer som videresalg og lagerrettighetsoverføring. Minn kundene på å ta hensyn til leverandørenes samlede drift og kapitalsituasjon ved bestilling av varer.
Den "vanskelige booking"-situasjonen er ikke lenger, containerfraktprisene har falt.
Etterspørselen reduseres, fraktratene fortsetter å synke. Rederiet vedtar en suspensjonsstrategi. De tre store alliansene kansellere 61 reiser. Flere og flere rederier skifter skip til "mer lukrative" ruter, noe som gjør noen linjeavtaler til en "spøkelses"-tjeneste uten et utpekt fartøy.
Den globale økonomiske resesjonen forventes å styrke seg, og etterspørselen etter importerte varer i Europa og USA har falt. På mellomlang og lang sikt endrer containerskipsnæringen seg gradvis fra mangel på tilbud til overskudd av tilbud.
