I Kina skal vi på nasjonaldagen fra 1. oktober til 7. oktober. Vår Huayang-fabrikk vil med rimelighet arrangere produksjon, pakking og levering av kundens last og andre relaterte arbeider. I tillegg, på grunn av epidemien i Tianjin havn, er noen områder under stille ledelse, noen havneområder har stoppet driften, ansatte jobber hjemme, og forsendelser har avtatt, men med epidemien under kontroll, vil denne påvirkningen bli lindret på kort sikt.
Generelt sett er tredje kvartal den tradisjonelle høysesongen for global maritim containertransport. I tredje kvartal i år led imidlertid shippingmarkedet av kulde, og fraktratene til store skipsruter falt kraftig. Hva er grunnen?
Høysesongen i shippingmarkedet er ikke velstående, og fraktraten på enkelte ruter har falt med over 80 prosent fra det høyeste punktet i fjor.
FBX-containerfraktprisen var i gjennomsnitt 4029 dollar, en nedgang på 63,8 prosent fra all-time high i september i fjor. Blant dem falt fraktraten på ruten Kina/Fjernøsten-Nord-Amerikas vestkyst med 85,7 prosent sammenlignet med den høyeste fraktraten i fjor, fraktraten på ruten Kina/Fjernøsten-Nord-Amerika østkyst falt med 68,8 prosent , og fraktraten på ruten Kina/Fjernøsten-Nord-Amerika sank fra det høyeste punktet i januar i år med 53,2 prosent
Bransjeinnsidere sa at på grunn av brudd i forsyningskjeder forårsaket av epidemien, opplevde mange land en "strømpestrøm" i fjor, noe som også førte til en kraftig økning i fraktkostnadene i fjor, som er en uholdbar tilstand. I år, på grunn av det økende inflasjonspresset i verdensøkonomien, har etterspørselen begynt å avta, og et stort antall nye skip har blitt lansert, noe som har forsterket gapet mellom tilbud og etterspørsel.
Påvirket av fallet i fraktratene har mange rederier begynt å stanse seilingene for å endre situasjonen med overforsyning. Data utgitt av det maritime konsulentselskapet Drewry viste at i femukersperioden fra 19. september til 23. oktober, av totalt 750 planlagte seilinger på store ruter som trans-Stillehavet, transatlantisk, Asia-Nord-Europa og Asia-Middelhavet , 122 seilinger ble kansellert, med en kanselleringsgrad på 16 prosent . Blant dem har verdens tre store skipsfartsallianser suksessivt kansellert totalt 101 reiser.
